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ⓘ Bell D-188A

El Bell D-188A fue un caza propuesto de reactores basculantes, de despegue y aterrizaje vertical, capaz de alcanzar Mach 2 y de ocho motores, que nunca pasó de la etapa de maqueta.

                                     

1. Desarrollo

En 1955, a Bell Aircraft se le solicitó, tanto por la Fuerza Aérea como por la Armada de los Estados Unidos, desarrollar un interceptor de defensa y caza bombardero todo-tiempo supersónico y VTOL/STOVL. ​ El proyecto era altamente ambicioso y estaba diseñado para cubrir una multitud de tareas para dos servicios diferentes. El avión fue designado Model 2000, y se ofreció en dos versiones diferentes el D-188 para la Armada y el D-188A para la Fuerza Aérea. Más tarde, Bell llamó optimistamente XF3L-1 la versión de la Armada y XF-109 la de la Fuerza Aérea, aunque ninguna de estas designaciones era oficial. El 5 de diciembre de 1960, Bell mostró públicamente el diseño como XF-109 la versión de la Fuerza Aérea, ya que la Armada había perdido interés el año anterior; sin embargo, en la primavera de 1961, la Fuerza Aérea canceló el programa y no se construyó ningún ejemplar.

                                     

1.1. Desarrollo Designación

Las designaciones militares no eran oficiales y fueron especulativas por parte de Bell. El XF3L-1 de la Armada no fue asignado, pero habría sido la designación del D-188 si se hubiera construido el avión, ya que ésta era la siguiente en la serie numérica de la Armada. La designación XF-109 de la Fuerza Aérea había sido asignada previamente la variante propuesta del Convair F-106B, sin embargo, más tarde se había dejado en blanco y Bell supuso si se hubiera construido el D-188A que habría sido la asignada al avión. Muchas obras de referencia se refieren al D-188A por su asumido número de serie experimental, pero de hecho el designador XF-109 nunca fue asignado.

                                     

2. Diseño

El avión era poco convencional, y consistía en un largo y delgado fuselaje de regla del área con una gran aleta y estabilizadores totalmente móviles en la cola. La cabina monoplaza estaba en el extremo del morro y el ala de pequeña envergadura estaba montada alta en el fuselaje. ​

El armamento habría consistido en dos cañones de 20 mm en el fuselaje, una bodega de armas interna y ocho soportes alares para misiles u otras municiones.

                                     

3. Especificaciones D-188A, según fue diseñado

Referencia datos: ​

Características generales

  • Tripulación: Uno piloto
  • Longitud: 18.90 m
  • Envergadura: 7.24 m
  • Planta motriz: 8× turborreactor General Electric J85-GE-5.
  • Peso vacío: 6260 kg
  • Peso cargado: 10 849 kg
  • Empuje normal: 11.6 kN 2600 lbf de empuje cada uno.
  • Altura: 3.89 m
  • Superficie alar: 18.02 m²

Rendimiento

  • Velocidad nunca excedida V ne: Mach 2.3
  • Techo de vuelo: 18 000 m 60 000 pies
  • Alcance: 3900 km