ⓘ Daihatsu Charade. El Daihatsu Charade es un automóvil del segmento B producido por el fabricante japonés Daihatsu entre los años 1977 y 2000. Es considerado por ..

                                     

ⓘ Daihatsu Charade

El Daihatsu Charade es un automóvil del segmento B producido por el fabricante japonés Daihatsu entre los años 1977 y 2000. Es considerado por Daihatsu como un "compacto grande", para diferenciarlo de los compactos más pequeños en su línea, como el Daihatsu Mira. Sustituyó al Daihatsu Consorte, aunque el Charmant continuó la línea de los modelos Consortes con motores grandes.

En China el Daihatsu Charade se llama Xiali y es producido por FAW Tianjin, bajo la marca registrada de "China FAW". Desde septiembre de 1986 al 2009 se vendieron más de 1.5 millones de unidades en ese país.

                                     

1. Primera generación G10, G20; de 1977 a 1983

La primera generación G10 apareció en octubre de 1977. Tenía un motor delantero de tracción delantera, inicialmente disponible solo como un hatchback de cinco puertas. Su motor CB20 estaba fabricado totalmente de aluminio y tenía tres cilindros, 993 cc, desarrollaba 50 CV 37 kW de potencia y su capacidad de lubricante era de 2.9 litros. Los automóviles comercializados en Japón aseguraban desarrollar 55 CV 40 kW JIS a 5.500 rpm. ​

En Chile también tuvo una destacada participación tanto en pista como en Rally en categorías multimarcas hasta 850 c.c. de la década del 80, teniendo como férreos rivales a los Mini Cooper y a su coterraneo el Suzuki Fronte.

                                     

2. Segunda generación G11; de 1983 a 1987

La segunda generación G11 fue lanzada en marzo de 1983, nuevamente como un hatchback de tres o cinco puertas. ​ La producción sudafricana terminó en 1985.

                                     

3. Tercera generación G100, G102; de 1987 a 1993

La tercera generación del Daihatsu Charade G100 debutó en 1987 diseñado por Hiroshi Aoki jefe de diseño de Daihatsu y su colega Hideyuki Ueda, ​

                                     

4. Cuarta generación G200; de 1993 a 2000

La cuarta generación fue introducida en enero de 1993, nuevamente como hatchback y más tarde con carrocería sedán. El diseño fue más conservador que del modelo de tercera generación. ​

La versión turbo GTti fue reemplazada por un GTi más convencional con un motor de 1.6 L SOHC de 16 válvulas. En el mercado doméstico japonés esta versión fue nombrada en honor del ex-piloto de carreras italiano Alejandro de Tomaso el anterior propietario de Innocenti, que había trabajado estrechamente con Daihatsu, que incluía un árbol de levas de competición y era capaz de dar 124 CV 91 kW JIS. La versión de exportación, llamada simplemente GTi, fue rebajada a 105 CV 77 kW DIN. De Tomaso también añadió su propio kit de carrocería, asientos Recaro, volante Nardi Torino y neumáticos deportivos Pirelli. Un total de 120.000 Charade GTis se produjeron tras este esfuerzo conjunto.

El Charade fue rediseñado en 1996, tan solo dos años después de su introducción. Ahora tenía una "cara sonriente" en la parrilla y se le cambiaron los faros delanteros por otros más parecidos a su modelo hermano, el Toyota Starlet. Se fabricó hasta el año 2000, cuando fue sustituido por el Sirion y Storia.



                                     

5. Uso de la marca en otros vehículos

En Australia el nombre había sido utilizado previamente para la serie L500 del Daihatsu Mira, que fue vendido allí como el Daihatsu Charade Centro entre marzo de 1995 y 1998.

En 2003 el nombre Charade fue relanzado en Europa, Australia y Sudáfrica, en una versión rebautizada del Daihatsu Mira L250. Fue colocado en un segmento de mercado por debajo de sus generaciones anteriores y estaba disponible como un hatchback de tres o cinco puertas con motor de 1.0 litro cuatro en línea. Fue discontinuado en Australia en 2006 debido a que Toyota retiró la marca Daihatsu de dicho mercado. Se fabricaron los Daihatsu Mira L250 para otros mercados hasta el año 2007.

A partir de 2007 Daihatsu ofreció en Sudáfrica el Daihatsu Mira L275 como el Charade en ese mercado. ​ Este iba a ser el último modelo presentado con la marca Daihatsu en Europa, ya que Daihatsu se retiró de ese mercado en enero de 2013.