ⓘ Honda E series. Para el uso de los motores de 3 cilindros de los Kei car véase Honda E07A La Serie E es una familia de motores de Honda de diseño 4 cilindros en ..

                                     

ⓘ Honda E series

Para el uso de los motores de 3 cilindros de los Kei car véase Honda E07A

La Serie E es una familia de motores de Honda de diseño 4 cilindros en línea. Estas motorizaciones se utilizaron en modelos como el popular Honda Civic, el Accord y el Prelude en las décadas de 1970 y 1980. Lo que más caracteriza esta familia de motores es el uso de la tecnología CVCC, que lograba reducir notablemente las emisiones y hacer más eficientes los motores sin tener que instalar catalizadores. Además, ED1 fue eleguido por Ward como uno de los 10 mejores motores del siglo 20.

                                     

1. EA

Véase también Entrada en la Wikipedia Japonesa
  • Encontrado en
  • SOHC refrigerado por agua.
  • 1972: 36 CV 26 kilovatios 9.000 rpm
  • Honda Z 1972-1974
  • 1971: 30 CV 22 kilovatios 8.000 rpm
  • Diámetro x carrera: 67 mm 2.64 pulgadas x 50.6 mm 1.99 pulgadas
  • Honda Life 1971-1974
  • Potencia
  • Cilindrada: 356 cc

El EA era un grupo de motores de 356 cc refrigerados por agua y 2 cilindros en línea, que reemplazaba el motor refrigerado por aire del N360 de 354 cc. Con un diseño SOHC con correa de distribución en sustitución de la cadena se utiliza en el motor N360, el EA se vio por primera vez en el Honda Life de 1971. Este motor se deriva del motor refrigerado por aire de la moto Honda CB450 y fue adaptado para la refrigeración por agua. La cilindrada se redujo para estar de acuerdo con la legislación de kei car japonesa, que estipula que una cilindrada máxima. El motor rendía una potencia de 30 CV 22 kilovatios 8.000 rpm. Se instaló en el Honda Life, mientras que el Honda Z y la Honda Life Touring introducido en mayo de 1972 recibieron un modelo twin-carb con una potencia de 36 CV 26 kilovatios 9.000 rpm. ​

                                     

2. EB

  • EB1: Honda Civic 1973-
  • SOHC 8 válvulas
  • EB3: Honda Civic 1978-1979
  • EB1: 50 HP 37 kilovatios 5.000 rpm
  • Carburador 2 vías
  • EB2: Honda Civic 1974-1979
  • EB2/3: 63 HP 47 kilovatios 5.000 rpm
  • Cilindrada: 1170 cc EB1 y 1238 cc EB2 y EB3
  • Encontrado en
  • Potencia
  • EB2/3: 77 lb-ft 104 Nm; 10.6 kg-m 3.000 rpm
  • Par
  • EB1: 59 lb-ft 80 Nm; 8.2 kg-m 3.000 rpm
                                     

3. EC

  • Honda Civic 1975-1976
  • Honda Civic 1977-1979
  • Encontrado en

Las motorizciones EC se usaron en los Honda Civic de finales de la década de 1970. Se trataba de motores de 4 Cilindros SOHC 8 Válvulas, con una cilindrada de 1500cc.

                                     

4. ED

Con la serie ED introdujeron la tecnología CVCC.

  • SOHC 12 Válvulas
  • Cilindrada: 1487 cc
  • Carburador de 3 vías
  • Encontrado en
  • Potencia: 52 HP 39 kilovatios a 5.000 rpm
  • ED1: Honda Civic CVCC 1975-
  • ED2: Honda Civic Wagon 1975-
  • ED4: 1976-1979 Honda Civic Wagon 1976-1979
  • ED3: Honda Civic CVCC 1976-1979
  • Par: 68 lb-ft 92 Nm; 9.4 kg-m 3.000 rpm
                                     

5. EF

  • Encontrado en
  • Orden de válvulas ESSEESSE
  • SOHC 12 válvulas CVCC
  • Potencia: 68 HP 51 kilovatios 5.000 rpm
  • Par: 85 lb-ft 115 Nm; 11.7 kg-m 3.000 rpm
  • Bloque de hierro fundido y culata de aluminio
  • Honda Accord CVCC 1976-1978 mercado estadounidense ​
  • Carburador de 3 barriles Keihin EN 1976 tenían starter manual y en 1977-1978 fueron de starter automático
  • Culata de 6 puertos 4 puertos de entrada, 2 puertos de salida
  • Diámetro x carrera: 74 mm 2.91 pulgadas x 93 mm 3.66 pulgadas
  • Cilindrada: 1.598 cc.
                                     

6. EG

EG

  • Honda Accord 1976-1978 fuera de EE.UU.
  • Carburador 2 vías
  • Cilindrada: 1598 cc
  • Potencia: 68 HP 51 kilovatios 5.000 rpm
  • Encontrado en
  • Par: 85 lb-ft 115 Nm; 11.7 kg-m 3.000 rpm
  • SOHC 8 válvulas


                                     

7. EH

  • Cilindrada: 545cc
  • Honda Acty 1977-1988
  • Honda Today 1985-1988
  • Par: 4.2 kg-m 41 Nm; 30 lb-ft a 4.000 rpm
  • Potencia: 31 CV 23 kilovatios a 5.500 rpm
  • Encontrado en

Los motores EH refrigerados por agua SOHC y dos cilindros se instaló en la segunda generación de la camioneta Honda Acty en julio de 1977 y más tarde, en 1985 en el Honda Today. Se basaba en colocar 4 cilindros con diseño bóxer utilizado en la moto Honda Gold Wing. La potencia nominal del motor de 545 cc 72 mm 2.83 pulgadas x 67 mm 2.64 pulgadas) era de 28 CV 21 kilovatios a 5.500 rpm, y un par de 4.2 kg-m 41 Nm; 30 lb-ft a 4.000 rpm. Cuando se instaló en el Honda Today la potencia máxima se aumentó hasta 31 CV 23 kilovatios a 5.500 rpm. ​

                                     

8. EJ

El modelo EJ era un motor con una cilindrada de 1.335 cc y culata SOHC de 12 válvulas CVCC con carburador de 3 barriles, 4 válvulas de entrada, 4 de saluda y 4 auxiliares. La salida de potencia era de 68 HP 51 kilovatios 5000 rpm y el par 77 lb-ft 104 Nm; 10.6 kg-m 3.000 rpm.

  • Honda Civic Segunda Generación
  • EJ1
  • Honda Ballade 1980
  • Honda Civic CVCC 1981-1983
                                     

9. EK

  • Cilindrada de 1.751 cc.
  • Encontrado en
  • Honda Prelude CVCC 1979-1982 mercado EE.UU.
  • Honda Vigor 1981-1985 mercado Japón ​
  • Honda Accord CVCC 1979-1983 mercado EE.UU.
  • Culata SOHC 12 de válvulas CVCC
  • Enfriador de aceite
  • Orden de válvulas SEESSEES desde 1982 hasta fin de producción del CVCC en 1985
  • Orden de válvulas ESSEESSE para modelos de california en 1980 y resto de EE.UU. en 1981.
  • Culata de 8 puertos 4 de entrada y 4 de salida
  • Culata de 6 puertos 4 de entrada y 2 de salida
  • Carburador de 3 barriles Keihin Todos eran de starter automático
  • Diámetro x carrera: 77 mm 3.03 pulgadas x 94 mm 3.70 pulgadas
  • Bloque de hierro fundido y culata de aluminio
  • Potencia
  • 8 puertos: 75 HP 56 kilovatios a 4.500 rpm
  • 6 puertos: 72 HP 54 kilovatios a 4.500 rpm
  • Par
  • 6 puertos: 94 lb-ft 127 Nm; 13 kg-m a 3.000 rpm
  • 8 puertos: 96 lb-ft 130 Nm; 13.3 kg-m a 3.000 rpm
  • NOTA: El código EK9 no está relacionado al código motor EK. Se trata de un modelo de Honda Civic Type R EK9 Hatchback producido entre 1996-2000 con un motor Serie B B16B.


                                     

10. EL

  • Honda Accord 1979-1983 fuera de EE.UU.
  • Encontrado en
  • Potencia: 78 HP 58 kilovatios 5.000 rpm
  • SOHC 8 Válvulas
  • Honda Prelude 1979-1982 Australia y Canadá
  • Carburador 2 vías
  • Par: 97 lb-ft 132 Nm; 13.5 kg-m a 3.000 rpm
  • Cilindrada: 1602 cc
                                     

11. EM

  • 1980: 52 HP 39 kilovatios 5.000 rpm
  • Honda Civic 52 HP 39 kilovatios 1980
  • Potencia
  • Cilindrada: 1.487 cc
  • 81-83: 63 HP 47 kilovatios 5.000 rpm
  • Honda Civic 63 HP 47 kilovatios 1981-1983
  • Encontrado en
  • Culata SOHC de 12 válvulas CVCC
  • Carburadores de 3 vías
  • Par
  • 81-83: 77 lb-ft 104 Nm; 10.6 kg-m 3.000 rpm
  • 1980: 68 lb-ft 92 Nm; 9.4 kg-m 3.000 rpm
                                     

12. EN

  • Bloque y culata de aluminio
  • Encontrado en
  • Potencia: 60 HP 45 kilovatios
  • Carburador individual
  • SOHC 8 Válvulas
  • Cilindrada: 1335 cc
  • EN1: Honda Civic 1980-1983
  • Carburador doble
  • Potencia: 71 HP 53 kilovatios
  • EN4: Honda Civic S 1981-1984 Triumph Acclaim


                                     

13. EP

  • Encontrado en
  • Par 13.2 kg-m 129 Nm; 95 lb-ft 3.500 rpm
  • Cilindrada: 1.602 cc
  • Honda Accord 1980-1981
  • SOHC de 8 válvulas
  • Carburador de 2 vías.
  • Potencia: 90 CV 66 kilovatios 5.500 rpm
  • Honda Quint 1980-1985 Japón
                                     

14. ER

El ER es un modelo con relación de biela de carrera más larga, culata de 12 válvulas, CVCC-II en Japón y 8 válvulas en Europa. El motor de cuatro cilindros de Asia solo se utilizó en el City/Jazz AA/VF/FA 1981-1986. ​

                                     

15. ES

  • ES1
  • Honda Prelude 1983-1984
  • ES2
  • Honda Accord 1984-1985
  • ES1: 100 HP 75 kilovatios 5.500 rpm
  • Honda Vigor VTL-i, VT-i, TT-i 1981-1985 Japón
  • Honda Accord SE-i 1985-
  • Cilindrada: 1829 cc
  • ES3: 101 HP 75 kilovatios 5.800 rpm
  • ES2: 86 HP 64 kilovatios 5.800 rpm
  • ES3
  • SOHC 12 válvulas
  • Carburadores dos vías ES1, tres vías ES2 e inyección PGM-FI ES3
  • Potencia
  • ES2: 99 lb-ft 134 Nm; 13.7 kg-m 3.500 rpm
  • ES3: 108 lb-ft 146 Nm; 14.9 kg-m 2.500 rpm
  • Par
  • ES1: 104 lb-ft 141 Nm; 14.4 kg-m 4.000 rpm
                                     

16. ET

  • Potencia: 100 CV 74 kilovatios a 5.500 rpm
  • Accord japonés: 110 CV 81 kilovatios a 5.800 rpm ​
  • SOHC 12 válvulas
  • Carburador 1 vía y colector 4-1 ET1.
  • Cilindrada: 1829 cc
  • Carburador 3 vías versión japonesa del Accord
  • Carburador 2 vías y colector 4-2-1 ET2
  • Honda Accord 1983-1985
  • Honda Prelude 1985-1986
  • Encontrado en
  • Par: 104 lb-ft 141 Nm; 14.4 kg-m a 4.000 rpm
                                     

17. EV

  • Honda CRX 1983-1986
  • EV1
  • Honda Civic 1983-1986
  • Rover 213 1984-1990 70 HP 52 kilovatios)
  • EV2

El modelo EV tenía una cilindrada de 1.342 cc, una culata SOHC 12 válvulas, carburadores de 3 bocas capaces de producir una potencia de 60 HP 45 kilovatios a 5.500 rpm y un par de 73 lb-ft 99 Nm; 10.1 kg-m a 3.500 rpm mercado EE.UU. La versión del mercado Japonés, con 12 válvulas y válvulas CVCC auxiliares, producía una potencia de 80 CV 59 kilovatios a 6.000 rpm y un par de 11.3 kg-m 111 Nm; 82 lb-ft a 3.500 rpm. Estaba disponible en todas las carrocerías del Honda Civic Tercera Generación. ​

                                     

18. EW

El modelo EW, fue presentado junto con la tercera generación de Honda Civic en septiembre de 1983. La cilindrada era de 1.487 cc, culata SOHC de 12 válvulas, los primeros EW1 carburación producían una potencia de 58 CV 43 kilovatios-76 CV 56 kilovatios y un par de 108 a 114 Nm 80-84 lb-ft; 11-11.6 kg-m. Los modelos EW3 y EW4 de inyección producían una potencia de 91 CV 67 kilovatios a 5.500 rpm y un par de 126 Nm 93 lb-ft; 12.8 kg-m a 4.500 rpm. El nombre "EW" se acaba sustituyendo por la serie D15 en 1987, EW1 por D15A1, EW2 por D15A2 y así sucesivamente. También recibió una nueva colocación sello del motor en la parte delantera del motor, como la "moderna serie D" 1988 +.

  • Honda Civic 1983-1986
  • EW1
  • Honda Shuttle 1983-1986
  • Honda Civic/CRX DX unlabeled 1983-1985
  • EW2
  • Honda Civic sin CVCC EFI CDM 1983-1987
  • EW3
  • Honda Civic/CRX Si sin CVCC 1985-
  • Honda CRX Si sin CVCC 1985-1986
  • EW4
  • Honda Civic Si sin CVCC 1986
  • Civic 25i Hatchback
  • Ballade CRi Sedan.
  • EW5 1986-1987, solo en Japón
  • Similar al EW1, inyección CVCC 12 Válvulas 4 Auxiliares.
  • CR-X 1.5i
  • CRX: 110 CV 81 kilovatios 5.800 rpm
  • Civic: 100 CV 74 kilovatios 5.800 rpm
  • Potencia
  • CRX: 13.8 kg-m 100 lb-ft; 135 Nm 4.500 rpm
  • Par
  • Civic: 13.2 kg-m 95 lb-ft; 129 Nm 4.000 rpm