ⓘ Tipo XVII. Los submarinos Tipo XVII eran pequeños submarinos costeros alemanes que utilizan el sistema de propulsión de Hellmuth Walter a base de peróxido de hi ..

                                     

ⓘ Tipo XVII

Los submarinos Tipo XVII eran pequeños submarinos costeros alemanes que utilizan el sistema de propulsión de Hellmuth Walter a base de peróxido de hidrógeno. Ofrecía una combinación de propulsión independiente del aire y altas velocidades sumergidos.

                                     

1. Preliminares

Hellmuth Walter había diseñado un pequeño submarino de alta velocidad con una forma aerodinámica impulsado por peróxido de hidrógeno. Los planes del proyecto, en 1934, preveía un desplazamiento de 300 toneladas, la velocidad en superficie de 26 nudos y sumergido de 30, autonomía: 2.500 millas náuticas a 15 nudos, incluyendo 500 millas bajo el agua la misma velocidad.

Estos parámetros fueron considerados como una broma, y el proyecto no despertó mucho interés en el OKM. Fue sólo después de un encuentro personal con Dönitz en 1937 logró interesar a este último. En 1939 comenzó la construcción de una pequeña unidad experimental, el V80 80 toneladas de desplazamiento, impulsado por una turbina Walter. A principios de 1940 se llevaron a cabo pruebas, durante el cual alcanzó un sensacional velocidad sumergido, 28.1 nudos 52.0 km/h. En noviembre de 1940 los almirantes Erich Raeder y Werner Fuchs jefe de la Oficina de Construcción de la Kriegsmarine fueron testigo de una demostración del V-80, Raeder quedó impresionado, pero Fuchs tardó en aprobar pruebas adicionales.

Tras el éxito de las pruebas del V-80, Walter contacto con Karl Dönitz en enero de 1942, que abrazó con entusiasmo la idea y pidió que estos submarinos se desarrollaron tan rápidamente como sea posible. El pedido inicial se dio en el verano de 1942 para el desarrollo de cuatro submarinos Tipo XVII A.

                                     

2. Construcción

El Tipo XVII A estaba subdividido en dos versiones diferentes. Los, U-792 y U-793, designado Wa 201, fueron construidos por Blohm & Voss, encargado en octubre de 1943, y alcanzó 20.25 kn 37.50 km/h sumergido. El otro par de submarinos tipo XVIIa, U-794 y U-795, designado Wk 202, fueron construidos por Germaniawerft y puesto en marcha en abril de 1944.

El U-793 alcanzó una velocidad de 22 nudos sumergido 41 km/h, en marzo de 1944 con el almirante Dönitz a bordo. En junio de 1944, el U-792 logró 25 nudos 46 km/h. durante una milla náutica. ​ Sin embargo, Blohm & Voss tenía dificultades para hacer frente a los pedidos de los submarinos Tipo XII y la Kriegsmarine redujo el pedido a seis.

                                     

3. Variantes

Doce Tipo XVIIG un diseño ligeramente mejorado, del U-1081 al U-1092, eran al mismo tiempo encargados al astillero Germaniawerft, en Kiel. ​

El proyectado Tipo XVIIK habría cambiado el sistema Walter por motores diésel en ciclo cerrado que utilizan oxígeno puro de tanques a bordo.

                                     

4. Submarinos terminados

Tres submarinos del tipo XVIIb se completaron por Blohm & Voss de Hamburgo entre 1943 y 1944: El U-1405 se completó en diciembre de 1944, el U-1406 en febrero de 1945 y el U-1407 en marzo de 1945. ​

                                     

5. Posguerra

Los tres barcos terminados tipo XVIIb se escamotearon por sus tripulaciones al final de la Segunda Guerra Mundial, U-1405 en Flensburg, y U-1406 y U-1407 en Cuxhaven, todos en la zona de ocupación británica. == Lista de submarinos == Tipo XVIIA

Wa 201 - Blohm & Voss, Hamburgo

  • U-792 - hundido por la tripulación del Canal de Kiel.
  • U-793 - hundido por la tripulación del Canal de Kiel.

Wk 202 - Germaniawerft, Kiel

  • U-794 - hundido por la tripulación en Geltinger.
  • U-795 - hundido por la tripulación en Kiel.

Tipo XVII B - Blohm & Voss, Hamburgo

  • U-1408 - U-1410 - sin terminar al final de la guerra
  • U-1405 - barrenado mayo de 1945, recuperado y transportado a los EE.UU., desguazado en algún momento después de 18 de mayo 1948.
  • U-1407 - barrenado mayo de 1945, recuperado,reparado y sirvió como HMS Meteorite hasta 1949.
  • U-1406 - barrenado mayo 1945
  • U-1411 - U-1416 - contrato cancelado antes de comenzar la construcción