ⓘ North American T-28 Trojan. El North American T-28 Trojan es un entrenador militar de motor de pistón que fue usado por la Fuerza Aérea y la Armada de los Estad ..

                                     

ⓘ North American T-28 Trojan

El North American T-28 Trojan es un entrenador militar de motor de pistón que fue usado por la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos a principios de los años 50. Además de su uso como entrenador, el T-28 fue empleado exitosamente como avión contrainsurgencia, principalmente durante la guerra de Vietnam. Ha continuado en uso civil como avión acrobático y pájaro de guerra.

                                     

1. Diseño y desarrollo

El 24 de septiembre de 1949, el XT-28 designación de compañía NA-159 voló por primera vez, siendo diseñado para reemplazar al T-6 Texan. El T-28A llegó al Air Proving Ground, Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, a mitad de junio de 1950, para realizar pruebas de idoneidad como entrenador avanzado, realizadas por el 3200th Fighter Test Squadron, considerándose sus capacidades de transición, de instrumentación y de puntería. ​

                                     

2. Historia operacional

Después de ser adoptado como entrenador primario por la USAF, la Armada y el Cuerpo de Marines estadounidenses también lo adoptaron. Aunque la Fuerza Aérea retiró la aeronave del entrenamiento primario de pilotos a principios de los años 60, continuó usándolo para el entrenamiento limitado de tripulaciones de operaciones especiales y como entrenador primario de personal militar extranjero seleccionado. El avión continuó siendo usado como entrenador primario por la Armada y por defecto, por el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera hasta principios de los años 80.

La mayor concentración unitaria de este aeronave fue empleada por la Armada estadounidense en la Naval Air Station Whiting Field en Milton Florida, en el entrenamiento de alumnos aviadores navales. El carrera del T-28 en la fuerzas armadas estadounidenses acabó con la finalización de la gradual puesta en servicio del entrenador turbohélice T-34C. El último escuadrón de entrenamiento de la Armada estadounidense en volar el T-28 fue el VT-27" Boomers”, basado en la Naval Air Station Corpus Christi, Texas, realizando el último vuelo de entrenamiento del modelo a principios de 1984. El último T-28 del Mando de Entrenamiento, BuNo 137796, despegó para el Distrito Naval de Washington el 14 de marzo de 1984, para ser exhibido permanentemente en la Naval Support Facility Anacostia, D.C. ​

                                     

2.1. Historia operacional Exhibiciones acrobáticas y como pájaros de guerra

Muchos T-28 retirados fueron posteriormente vendidos a operadores civiles, y gracias a sus razonables costes operativos se encuentran hoy volando o exhibidos como pájaros de guerra.

                                     

3. Variantes

XT-28 Prototipo, 2 construidos. T-28A Versión de la Fuerza Aérea estadounidense con un motor radial Wright R-1300-7 de 597 kW 800 hp, 1194 construidos. T-28B Versión de la Armada estadounidense con motor radial Wright R-1820-86A u -86B de 1063 kW 1425 hp, hélice tripala, freno aéreo montado ventralmente, 489 construidos. T-28C Versión de la Armada estadounidense, un T-28B con palas de la hélice acortadas y gancho para entrenamiento de apontajes en portaaviones, 266 construidos. T-28D Nomad T-28B convertidos para la USAF en 1962 para realizar tareas de contrainsurgencia, reconocimiento, búsqueda y rescate, y como controlador aéreo avanzado en Vietnam. Equipado con dos soportes subalares. Los posteriores T-28D-5 tenían cajas de munición dentro de alas que podían ser enganchadas a contenedores con armas montados en los puntos fuertes, para conseguir un mejor centro de gravedad y aerodinámica, 321 convertidos por Pacific Airmotive Pac-Aero. T-28 Nomad Mark I: motor Wright R-1820-56S 1300 hp. ​


                                     

4. Operadores

Arabia Saudita
  • Real Fuerza Aérea Saudí: 25 T-28A.
Argentina
  • Fuerza Aérea Argentina: 34 T-28A. ​
Zaire
  • Fuerza Aérea del Zaire
                                     

5. Supervivientes

Hay muchos T-28 en exhibición en el mundo. Además, existe un considerable número de ejemplares en condiciones de vuelo propiedad de particulares, ya que la aeronave es un popular avión deportivo y pájaro de guerra.

Argentina

En exhibición T-28A
  • 174112 ex USAF 51-3574, anteriormente operado por la Fuerza Aérea Argentina como E-608. Preservado en el Museo Regional Inter Fuerzas, Estancia Santa Romana, San Luís. ​


                                     

6. Especificaciones

Características generales

  • Peso máximo al despegue: 3856 kg
  • Altura: 3.86 m
  • Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright R-1820-86 Cyclone.
  • Superficie alar: 24.9 m²
  • Longitud: 10.06 m
  • Peso vacío: 2914 kg equipado
  • Envergadura: 12.22 m
  • Potencia: 1 063 kW 1 425 HP; 1 445 CV
  • Tripulación: Dos alumno e instructor

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa V no: 552 km/h
  • Régimen de ascenso: 18.0 m/s 3540 pies/min
  • Techo de vuelo: 10 800 m 35 500 pies
  • Alcance: 1710 km